首页 科技内容详情
Tài Xỉu app:智能汽车“旋风”下,云巨头分列“演兵”

Tài Xỉu app:智能汽车“旋风”下,云巨头分列“演兵”

分类:科技

标签: # 区块链百家乐娱乐

网址:

SEO查询: 爱站网 站长工具

点击直达

欧博Allbetwww.allbet8.vip)是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

作为过去十年发展最成熟的云,金融云、零售云、政务云等一路高歌猛进,推动众多传统行业转型升级,成为云深入“产业”的一个现实缩影。如今作为产业互联网的基础,云正在飘向汽车行业。今年下半年以来,包括腾讯云、字节云、百度云、华为云、阿里云等业内巨头纷纷对外“秀肌肉”、发布会一个赶一个,几乎可以用争先恐后来形容。

6月24日,腾讯在智慧出行2022新品发布会上公布了行业首个智能汽车专有云平台,发布“车云一体”战略规划;7月13日,阿里云智能全球销售总裁蔡英华在阿里云合作伙伴大会上透露,“自动驾驶”将是未来阿里云的三大支柱之一,并在随后的云栖大会上对外宣布了“汽车云”解决方案;8月11日,华为智能汽车解决方案BU联合安永发布业内首个智能汽车云服务白皮书;9月6日,在2022智能经济高峰论坛上,百度智能云发布了 “云智一体3.0”架构,并首次发布了“汽车云”解决方案,一时之间汽车云领域可谓是盛况空前。

配图来自Canva可画

一场由智能汽车引发的“飓风”

若把时间轴拉回到几年之前,云厂商对于汽车行业的热情远没有现在这么高涨,“汽车云”也并不具备单独“成军”的底气和实力。然而,青萍起于微末、形势比人强,近年来由电动化、智能化卷起的“行业飓风”,已经迫使这一“不起眼”的领域,突然间具备了“搅动风云”的力量。

一来,云市场经过了前些年的“高歌猛进”之后,突然间前所未有地进入了“瓶颈期”,迫切需要找到一个新的增长点。公开资料显示,阿里云2021年Q1的收入增速为37%,但2022年Q2已经下降到了10%;腾讯云在2019年之后不再单独披露云业务收入,而放入了“金融科技与企业服务”项下,该业务在2021年Q1的收入增速为47.4%,但2022年Q2已经下降到0.8%——几乎等于没有增长。

作为“领头羊”的阿里云与腾讯云尚且如此,步步紧逼的百度云、华为云也自然好不到哪儿去,不是忙着调整组织框架降本增效,就是在部分领域大规模收缩阵线寻求盈利的机会。在此背景下,行业性的“野蛮生长”被迫按下了暂停键,取而代之的是云玩家们的集体转向,即寻求在重点领域找寻突破的良机。在政务云、视频云之外,汽车云无疑正是这样的一个机遇。

二来,过去两年汽车行业电动化、智能化前所未有地改变了行业面貌,成为用云量最活跃的增量市场和领域。目前中国的汽车保有量约为3.07亿辆,其中新能源汽车保有量已突破1000万辆,连续7年产销量位居全球第一,单月渗透率已经超过20%。据业内人士介绍一个车企往往包括300多个业务系统,而新能源车企会更多。在传统车企转型的过程中,也引入了非常多的IT新技术,对云原生技术能力的需求日趋增长。

在一辆汽车的全生命周期中,生产、研发、供应链、销售、服务等多个环节都需要上云,完整的汽车云是一套集合了IaaS、PaaS、SaaS的整体解决方案。据国际分析机构沙利文发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》(下文简称《报告》)显示,规模较小的车企在汽车云上的年度预算在1000万元左右,集团级大型车企的汽车云年度预算在5000万元左右。《报告》显示,2021年大中华区汽车云行业整体市场规模为335.2亿元——相当于阿里云2022财年收入的45%,预计到2026年可能会突破800亿元。

更为重要的是,原本汽车作为工业品的属性已经被深刻地改变了,现在汽车越来越像一个智能终端,应用越来越广、场景越来越多,用云量正在呈现出指数级倍增的势头。不难预见,在这一场智能汽车引发的“飓风”之下,汽车云的地位自然是“水涨船高”。

汽车云驶入深水区

值得注意的是,汽车云作为一个新兴领域,在经过了几年的发展酝酿之后,正在一步步地走向行业“深水区”,并呈现出全新的发展特点。

其一,从单纯的租用资源变成了资源云、能力云并重,特别是能力云的增长非常强劲,正在一步步成为汽车云行业的新增长点。

据国际知名调查机构沙利文提供的报告数据显示,2021年“落地应用场景”需求量首次超过“数字化转型”需求,大概在70.4亿元,在整个汽车云IaaS+PaaS中占比达到59.3%。拉长时间来看,中国汽车云IaaS+PaaS应用场景规模由2017年的15.7亿元增长至2021年的118.8亿元,复合年增长率达到65.8%。也就是说,智能化驱动车企上云需求迎来拐点,这意味着一个围绕新技术展开的市场正在开启。

具体来看,汽车云包含两大方向:一是车企作为制造业,基于数字化转型产生的内部管理、数字化运维、智能生产、产业链及供应链协同等需求;二是车作为当下最火的智能终端,其产生了庞大的数据存储、计算的需求,只有上云才能高效地处理这些需求,以满足自动驾驶和智能座舱等车联网功能。

以自动驾驶领域的仿真平台测试来说,其需要在无需实车的情况下,直接通过仿真软件将自动驾驶的应用场景进行数字化还原,建立尽可能多的真实世界系统模型进行测试验证。在自动驾驶仿真测试中,云服务发挥了重要作用。数据显示,云服务能够将算法训练效率提升10倍以上,数据处理成本降低50%,在提升自动驾驶的迭代效率、增强自动驾驶安全性方面意义重大。以上还仅是云在自动驾驶领域的应用,其他如智能座舱、车联网等场景,也有对云的场景应用需求。

其二,云厂商与车企的合作关系进入新的发展阶段,逐渐从服务转向共创共生。与之前汽车云仅仅停留在数字化转型阶段不同,如今的汽车云已经深入到了业务层面,车企与云厂商之间的关系也变得愈发复杂起来。一方面,汽车云化有利于产业实现新的价值重构;另一方面,车企基于技术自主、数据安全等考虑对于云厂商的介入报以谨慎态度,要么选择自建云基础设施,要么就是在合作上“放不开”,导致更深层次的云应用无法深入汽车行业。

但从行业发展情况来看,无论是将云业务外包出来还是彻底的自主,对于车企而言都不是最佳的选择,毕竟投资回报率、周期都是重要考虑。而在合作方面,在照顾车企自主、安全的技术需求前提下,将双方优势发挥到最大(不涉足车企关切的算法,而为其提供除算法之外的应用支持),力求共创共生就成了新阶段车企与云厂商合作的主流。

,

Tài Xỉu app(www.84vng.com):Tài Xỉu app(www.84vng.com) cổng Chơi tài xỉu uy tín nhất việt nam。Tài Xỉu app(www.84vng.com)game tài Xỉu đánh bạc online công bằng nhất,Tài Xỉu app(www.84vng.com)cổng game không thể dự đoán can thiệp,mở thưởng bằng blockchain ,đảm bảo kết quả công bằng.

,

百度、华为谋求全面渗透

从上文不难看出,目前大厂都已经参与到了汽车云的竞赛之中,但各家仍有很大不同,其中尤以百度、华为对该领域的介入为最深。

拿华为来说,《报告》显示华为云以22.8%的市场占有率在中国汽车云市场(IaaS+PaaS)位居第一,很多细分领域华为云也同样独占鳌头。沙利文数据显示,2021年华为云在自动驾驶领域抢占了16.9%的市场份额,阿里云16%,腾讯云15%。在车联网领域,华为云占比20.2%,阿里云18.9%,腾讯云18.3%;在车路协同领域,华为云占比24%,百度云22%,阿里云18%。

华为将其汽车云总结为三朵云:在数字化研发、生产、供应链阶段帮助车企“造好车”,在数字化营销阶段帮助车企“卖好车”,在数字化出行领域(车联网、地图导航、内容生态等)帮助车企“用好车”。

与之类似,今年9月百度智能云事业群组负责人沈抖在2022智能经济高峰论坛上推出三朵汽车云:覆盖研发、生产、服务环节的集团云,覆盖自动驾驶、智能座舱的网联云,以及覆盖产业协同、物流调度的供应链协同云。从两者的布局来看,两者即有共性又有个性。

首先,两者都对智能汽车产业介入很深,因此两者在汽车云领域的布局也都非常广泛。据公开数据显示,目前百度与吉利合作的集度汽车已经逼近量产阶段,自动驾驶类无人出租车也已经上路,这是百度将其汽车云广泛地服务于造车全流程、全环节的重要原因之一。对于目前已经开始大规模推出“量产汽车”的华为而言(问界系列),其目标也大致类似,即都是通过覆盖全产业链的方式布局汽车云,以满足其“造车、卖车”的需求。

其次,目前两者仍存在有明显的不同。拿百度来说,自动驾驶在百度汽车云战略中的地位较高,显然百度在这一领域有着自己的更深层次需求;与此同时,营销在百度汽车云战略中的地位略低于华为,从本质上来看两者在汽车云上的这种差异源于双方身份的不同。

百度深耕AI多年如今又亲自下场造车,自动驾驶作为汽车应用综合技术(包括AI、云等)最多的领域,自然在百度的整个云战略中地位突出。相比之下华为虽然也参与了“造车”,但限于目前与车企的“合作身份”,有一些领域还是有些“身不由己”,因此其把焦点还是主要放在了“造好车、卖好车”的定位上。

AT们选择战略聚焦

与前者不同,以阿里云,腾讯云、字节云等为代表的互联网巨头们,在投入汽车云方面则比较聚焦,但在具体实施方面三家的方案却也差异万千。

一来,相比阿里云、腾讯云等拥有较强IaaS能力的云而言,以火山引擎为代表的字节云则在这方面存在短板,因此其发力方向核心在于扬长避短。

其策略是充分利用汽车云转向SaaS能力云的体系化输出契机,重点放开其所擅长的数据技术,加深数据与场景的结合,通过PaaS层和SaaS层的贯通寻找新的机会点。比如,火山引擎发布了企业级数据产品——数智平台VeDI(Volcano Engine Data Intelligence),包括数据引擎、数据建设和管理、数据分析应用及解决方案的全链路数据能力。其中,数智平台VeDI分成PaaS层和SaaS层两部分,提供覆盖数据全生命周期的产品服务,帮助企业客户实现运维降本、运营提效和业务增长。

相比之下,阿里云、腾讯云则凭借完备的云生态,寻找在场景、数据方面的重点突破。比如腾讯智慧出行事业部在今年6月推出了“车云一体化”解决方案,聚焦在了汽车的智能化,而弱化了供应链、生产等环节。在云端,腾讯主要推出了智能汽车云(自动驾驶、座舱、车图)与智能营销云;在车端,腾讯推出智慧座舱(TAI4.0 解决方案)、智能驾驶(智驾地图、高精地图)解决方案;在手机端,腾讯推出以微信+企业微信为核心的社交生态,以及腾讯出行服务小程序(微信车卡、数字钥匙)。

阿里云的汽车云业务,主要围绕研发、生产、制造这三大业务场景,推出了“自动驾驶云”、“智造云”、“营销云”解决方案,为合作伙伴提供“产研供销服”全生命周期的技术支持。

综合来看,可以看到各家云厂商解决方案的落地不仅取决于自身的技术水平,也取决于自身的应用生态和实践需要。

小结

从行业来看,云服务是个典型的新瓶装旧酒的生意,即通过新技术革新老行业而实现新发展。而在经过了若干年的风雨历程之后,云计算行业正来到了新的时间节点。从行业增速上来看,整个行业的增速均在放缓,暂时进入一个“常规”增长的阶段。

据IDC报告数据显示,2022上半年中国公有云服务市场整体规模(IaaS/PaaS/SaaS)达到165.8 亿美元,同比增长34.69%,增长速度有所放缓(2021H1 增速为 46.55%)。从厂商份额来看,TOP5 没有发生变化,但一些细节仍值得关注。比如在其他竞争对手的强力攻势之下,前五厂商的市场集中度在IaaS+PaaS层面较上年有所下滑。其中,TOP 5 厂商上半年分别在IaaS市场、IaaS+PaaS市场分别下降1.5%、1.6%。

在此背景下,抓住“大有可为”的汽车云机遇,或对其扭转颓势、强化头部格局,发挥极大的作用。

       原文标题 : 智能汽车“旋风”下,云巨头分列“演兵”

,

足球博彩appwww.hg108.vip)是一个开放皇冠即时比分、代理最新登录线路、会员最新登录线路、皇冠代理APP下载、皇冠会员APP下载、皇冠线路APP下载、皇冠电脑版下载、皇冠手机版下载的皇冠新现金网平台。足球博彩app上登录线路最新、新2皇冠网址更新最快,足球博彩app开放皇冠会员注册、皇冠代理开户等业务。

 当前暂无评论,快来抢沙发吧~

发布评论